「希望」

500系

1997年にJR西日本からデビューした500系は、今までの新幹線のイメージを覆す斬新で攻撃的なフォルムと、グレー×ブルーのシックなカラーリングで一躍人気者となりました。その見た目だけでなく、スピードでも数々のギネス記録を打ち立てるなど話題性に事欠かない車両でした。

駅に立ってもその存在感は歴然で、老若男女問わずカメラを向ける姿があちこちで見られ、列車名でなく「500系」という形式名が一般に広く認知されたことからも、その人気が伺えます。

しかしながら同等の性能を持つ新型車両がデビューすると、運用上の他形式との互換性や独特の円筒ボディによる車室内の狭さが際立ち、活躍の場を急速に狭めることになります。

2009年ダイヤ改正時には東京乗り入れ2往復まで縮小され、秋にはそのうちの1本も最新のN700系に置き換えられました。そして2010年ダイヤ改正を待たず、2月28日をもって500系は東海道から撤退すると同時に、「のぞみ」運用から外れることになるのです。

「のぞみ」から外れた500系は、半分の8両編成へと改造を受け、山陽区間の「こだま」として今後も活躍を続けていきます。その外見と300km/hという営業速度で世界にすらその名を轟かせた500系。短すぎるとも思える華の時代は終焉を迎え、これからはゆったりとした夕凪の時間を駆けることになります。


この記事では東海道を駆け抜けた500系の記録を紹介していきたいと思います。
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東京-品川-新横浜-(小田原)-(新富士)-(浜松)-名古屋-京都-新大阪
東京車庫
イメージ写真



<東京>
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<車庫>
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<回送線>
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<東京 - 品川>
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<品川>
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<品川 - 新横浜>
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<新横浜 - 小田原>
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<小田原>

<三島 - 新富士>
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<新富士>
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<新富士 - 静岡>
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<静岡 - 掛川>
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<浜松>
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<名古屋>

<岐阜羽島 - 米原>
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<米原>
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<米原 - 京都>
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<京都 - 新大阪>
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by junp_ok | 2010-01-01 23:32 |  ∟東海道・山陽新幹線 | Trackback | Comments(0)
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